Abstrait: Avec l'amélioration continue du niveau de développement économique et social, La construction du réseau électrique de la Chine a été continuellement développé et avancé. tours de transmission sont une partie importante du réseau d'alimentation en courant des travaux de construction, et ils jouent un rôle dans le processus de transmission de puissance. Il joue un rôle important. toutefois, la tour de transmission est principalement situé dans l'environnement extérieur et est facilement affectée par la pollution de l'environnement tels que la pluie et l'atmosphère. La corrosion peut facilement se produire. Cela affectera non seulement la durée de vie de la tour, mais menacent aussi de s'effondrer, affectant l'énergie électrique. Il joue un rôle important. Il joue un rôle important, ce document analyse les caractéristiques de corrosion, les causes, et les questions de protection de la tour de transmission actuelle, Il joue un rôle important.

introduction: Dans les années récentes, avec l'amélioration continue du niveau de développement de l'industrie de l'énergie, la construction des réseaux électriques est également devenu de plus en plus complète. La partie la plus importante est le lien des tours de transmission, Il joue un rôle important. Il joue un rôle important, mais la pollution de l'environnement actuel devient de plus en plus grave, et l'intensité de la corrosion de la tour de transmission en continu est également renforcée, non seulement vous réduirez la durée de vie globale de la tour de transmission, Il joue un rôle important. Donc, de plus en plus neuropathalogie sont utilisés dans la nouvelle ère. Le contrôle de la qualité et de gestion sont renforcées au cours du processus de revêtement, et la qualité de travail de protection des tours de transmission est continuellement améliorée, de manière à assurer la stabilité de la transmission du réseau et promouvoir l'efficacité à long terme de l'industrie de l'énergie. Il joue un rôle important.

1. Il joue un rôle important

(UNE) Il joue un rôle important

Il joue un rôle important, il existe des caractéristiques évidentes dans le phénomène de la corrosion de la tour, tel que: Dans les régions où l'environnement est relativement pauvre, le phénomène de corrosion dans les tours est plus grave, et si les mesures de protection adoptées sont plus parfaits, Il joue un rôle important. Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques, principaux matériaux, et des matériaux auxiliaires. Il y a de grandes différences dans les spécifications et les matériaux des matières premières. Dans des circonstances normales, la probabilité de corrosion des matériaux principaux est relativement faible, et le phénomène de corrosion se produit dans la plaque. , matériaux diagonales et auxiliaires [1]. En même temps, la structure de corrosion de la tour de fer présente également certaines caractéristiques. La position de la corrosion de la tour de fer est généralement susceptible de se produire au niveau des angles de certaines matières auxiliaires et matières obliques. La raison principale est que les matériaux dans les coins sont touchés par le stress, donc ils sont faciles à produire. Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques. Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques, en particulier dans les jours de pluie, il est facile d'accumuler un peu d'humidité, Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques. en outre, le phénomène de la corrosion se produit souvent dans les clous et les boulons de la tour. Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques.

(B) Les causes de la corrosion dans les tours de transmission

Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques. Par exemple, gaz alcalins et des gaz acides présents dans l'atmosphère, en particulier dans certaines zones climatiques humides, Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques. Donc, afin d'éviter la corrosion de la tour, le personnel de l'entreprise d'énergie électrique adopte généralement une série de mesures anti-corrosion, Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques. toutefois, dans le travail anti-corrosion réelle, les travaux de revêtement de la couche anti-corrosion apparaît souvent phénomène irrégulier et déraisonnable, de sorte que la couche anti-corrosion a beaucoup de défauts, ne joue pas un bon effet protecteur, résultant de la corrosion [2 ]. en outre, dans le revêtement spécifique, la société ne réglait pas de façon uniforme l'épaisseur du revêtement et d'autres normes connexes, de sorte que l'épaisseur du revêtement ne sont pas très uniforme. Si l'épaisseur du revêtement est trop grande, fissuration se produira, Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques. Donc, si le contrôle de la qualité et la gestion des travaux de peinture ne sont pas améliorés dans le temps, il y aura de nombreux défauts dans le revêtement, Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques.

2. tes principaux problèmes de tour de transmission dans le travail de protection

Par rapport à la vieille tour qui a été construit et utilisé depuis longtemps, il est nécessaire d'enlever le revêtement d'origine dans le travail de protection, puis utiliser le zinc de pulvérisation à froid pour un traitement anti-corrosion.

Les pylônes de transmission sont principalement composés de matériaux obliques, le brossage de la pulvérisation de zinc peut effectivement empêcher la destruction de la situation de la rouille, Cela montre que les membres de la tour d'acier dans la protection du travail de placage de zinc a un des avantages uniques de protection. Parce que ce genre de procédé de revêtement non seulement la construction est simple, En outre, l'entrée des coûts est également relativement faible, donc est considéré comme le travail de protection anti-corrosion de la tour l'un des moyens importants.

toutefois, cette méthode a aussi quelques problèmes dans la protection, telle que la couche de zinc a une surface relativement faible, tant de revêtements ne peuvent être fixés efficacement à la couche de zinc, réduisant ainsi l'effet global de protection du revêtement. En même temps, la fréquence de réparation de peinture est relativement importante, presque tous les deux ou trois ans doivent réaliser une peinture. Et dans le revêtement avant de peindre aussi besoin pour mener à bien le retrait de l'huile pertinente, travail dérouillage, dans le travail réel si la rouille ne peut pas être traitée à fond propre, puis la tour apparaît bientôt à nouveau la corrosion, ce qui a grandement affaibli l'efficacité du travail de protection. Donc, nous devons renforcer l'étude de réduire le processus d'élimination de la rouille, simplifier le processus de revêtement, et d'améliorer continuellement la qualité et l'efficacité de la protection de la tour.

Iii. des stratégies efficaces pour renforcer la protection des tours de transmission

(une) Protection des nouvelles tours Parce que la tour est principalement dans l'environnement extérieur, souvent confrontés à une variété de l'environnement naturel, le degré de corrosion et ses causes sont également différentes. Donc, dans la protection de la tour, nous devons combiner les caractéristiques environnementales locales à prendre des mesures de protection ciblées. Dans la pollution relativement faible de la partie continentale, l'humidité de l'air est faible, la concentration en sel est faible, de sorte que la couche de zinc du degré de corrosion de fer Tour est également relativement doux, chaud galvanisé peut jouer un bon effet protecteur, de sorte que vous pouvez par la méthode de galvanisation à chaud pour protéger la zone intérieure de la nouvelle tour. et par rapport à la côte, il est non seulement une grande humidité, mais aussi très forte concentration en sel, en raison de son environnement naturel difficile, faire la tour est sujette au phénomène global de la corrosion, en réponse à cette situation peut être utilisé dans le revêtement de revêtement anti-corrosion galvanisé à chaud, pour obtenir la double protection de la tour pour renforcer l'effet protecteur [3].

en outre, dans la peinture réelle devrait prêter attention au contrôle de qualité, renforcer la couche de galvanisation par immersion à chaud et revêtement anti-corrosion entre les deux forces, de manière à étendre en permanence la durée de vie globale des tours de transmission.

(ii) Protection contre la corrosion de la Tour de Fer À l'heure actuelle, nous voyons souvent la corrosion de la tour de fer, il devrait donc être l'objet de travaux de protection. Le personnel concerné doit être dans le domaine de la corrosion de la tour d'enquêter, la compréhension rapide de ceux qui ont rongé la situation de base de la tour, à la portée des caractéristiques environnementales et à la corrosion de la tour, raisons de corrosion, etc, sur la base des méthodes de protection ciblées, revêtement anti-corrosion des travaux de peinture. Par exemple, couche de finition Acrylate lui-même a une bonne performance anti-corrosion, avec un alcali, l'eau et de l'acide et d'autres avantages, peut être la protection de la tour générale. Dans les zones les moins polluantes de l'intérieur, la tour doit être protégée par une couche d'apprêt et une couche de peinture acrylique, veiller à ce que les deux la couche de finition et l'amorce sont de deux façons. Dans l'environnement est plus mauvais ou plus polluantes des zones côtières, devrait être combinée à la corrosion réelle de la tour de prendre les mesures de protection les plus appropriés, la levée maximale des matériaux anti-corrosion résistance au sel, résistance à l'eau et la résistance à l'acide [4]. matériaux de résine fluorocarbone, tels que non seulement les caractéristiques résistant à la chaleur, mais il a aussi une forte stabilité, peut protéger la tour des autres types de corrosion des substances chimiques, mais ce matériau a besoin de durcissement à température élevée à utiliser, de sorte que le coût relativement élevé, résultant dans des applications relativement peu. Acrylate a également une bonne résistance au sel et à l'acide, peut répondre aux besoins des travaux de protection de la tour.
Donc, dans la zone côtière du travail de protection de la tour, peut être un certaines caractéristiques de l'apprêt et la couche de finition acrylate méthode de combinaison organique, et peut être approprié d'augmenter le revêtement de peinture époxy, et d'améliorer encore la protection de la tour.

Conclusion: En un mot, avec le développement continu de la construction du réseau électrique, la corrosion des tours de transmission est de plus en plus fréquente et grave, si les entreprises devraient attacher une grande importance à la protection de la tour, bonne compréhension des caractéristiques environnementales régionales et l'étendue et les causes de la corrosion de la tour, prendre de nouvelles peintures et les nouvelles technologies pour la protection de la tour

En même temps, selon les caractéristiques de la nouvelle tour et la corrosion de la tour de fer, de prendre le travail de protection ciblée, dans la mesure du possible d'améliorer la capacité anti-corrosion, de prolonger la durée de vie globale de la tour, favorisant ainsi le développement efficace à long terme de l'énergie électrique.

Documents de référence:

[1] Yasnu, Li Xingeng, Shi Bin, Guo Kai. Le coût total du cycle de vie de la tour de transmission la corrosion Protection [J].
puissance de la Chine, 2015,02:150-155. [2] Chen, Zhangjianqui, Huang Weilin, bavarder, beau XI. l'analyse des défaillances de la corrosion locale et à la protection de la tour de fer galvanisé dans la ligne de transmission [J].
puissance de la Chine, 2015,05:139-143. [3] Dr. Yu.
Etude expérimentale sur les revêtements phosphatage et anticorrosifs nano-modifié de tours de transmission corrodées [ré]. Ncepu, 2012. [4] Chen Yao, Anzhen. analyse de la corrosion des tours de transmission et la conception de la protection de revêtements organiques [J]. peinture et la peinture moderne, 2010,10:23-27.

Mots clés: tour de transmission; problème de corrosion; la recherche de protection