Quelle est la ligne aérienne de transport?

La ligne de transmission aérienne est réalisé en augmentant l'énergie électrique générée par le générateur avec un transformateur, puis connecter la ligne de transmission par un dispositif de commande tel qu'un disjoncteur. Dans la forme de structure, la ligne de transmission est divisée en lignes de transmission et des lignes de câble.

Les lignes aériennes sont acheminés sur le sol, tels que les pôles, fils, isolants, Agencement de ligne, câbles, fondations de la tour, et les dispositifs de mise à la terre. Selon la nature du courant délivré, la transmission est divisé en transmission AC et DC transmission. Dans les années 1980, la transmission à courant continu a été réalisé avec succès. toutefois, comme la tension de transmission à courant continu est difficile de continuer à améliorer dans les conditions techniques à ce moment-là, la capacité de transmission et l'efficacité sont limitées. À la fin de 0.19 siècle, la transmission à courant continu a été progressivement remplacée par la transmission AC. Le succès de la transmission AC a marqué le début d'une nouvelle ère de l'électrification au 20e siècle.

pylône de transmission pour unité de support d'une ligne de transmission aérienne

tours de transmission doivent porter le conducteur de transmission lourde à une hauteur suffisante en toute sécurité à partir du sol. En plus de tous les tours que doivent supporter toutes sortes de calamités naturelles. Donc tour de transmission la conception est un travail d'ingénierie important où les trois concepts d'ingénierie de base, civil, concepts mécaniques et électriques sont également applicables.
Une tour de transmission de puissance comprend les parties suivantes,

1. 1. Haute de la tour de transmission
   2. bras transversal de la tour de transmission
   3. Boom de la tour de transmission

1. Cage de la tour de transmission
2. Transmission du corps Tour
3. Jambe de la tour de transmission
4. Stub / boulon d'ancrage et la plaque de base de la tour de transmission.

Les parties principales parmi ceux-ci sont présentés dans les images.

Pic de Transmission Tower

La partie au-dessus du bras transversal supérieur est appelé sommet de la tour de transmission. En général, le fil de blindage de terre relié à la pointe de ce pic.

Cross Arm de la transmission Tour

bras transversaux de la tour de transmission maintiennent le conducteur de transmission. La dimension de la traverse dépend du niveau de tension de transmission, la configuration et l'angle minimum de formation pour la répartition des contraintes.

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Cage de transmission Tour

Le passage entre le corps de la tour et le sommet est connu comme cage de tour de transmission. Cette partie de la tour tient les bras croisés.

Transmission du corps Tour

La partie de bras transversaux inférieurs au niveau du sol est appelée corps de tour de transmission. Cette partie de la tour joue un rôle essentiel pour le maintien de la garde au sol nécessaire du conducteur bas de la ligne de transmission.

Conception de la transmission Tour

Lors de la conception de la tour de transmission, les points suivants à prendre en considération à l'esprit,

• La garde au sol minimale du point de conducteur le plus bas au-dessus du niveau du sol.
• La longueur de la chaîne isolante.
• La distance minimale à respecter entre les conducteurs et entre le conducteur et la tour.
• L'emplacement du fil de masse par rapport à la plupart des conducteurs extérieurs.
• La clairance de la durée moyenne nécessaire à partir de considérations du comportement dynamique du conducteur et de protection contre la foudre de la ligne.

Pour déterminer la hauteur de la tour de transmission réelle en tenant compte des points ci-dessus, nous avons divisé la hauteur totale de la tour en quatre parties,

1. garde au sol minimale autorisée (H1)
2. flèche maximale du conducteur (H2)
3. l'espacement vertical entre le haut et bas conducteurs (H3)
4. dégagement vertical entre le fil de terre et conducteur supérieur (H4).

Types de transmission Tour

Selon différentes considérations, il existe différents types de tours de transmission. La ligne de transmission passe par les couloirs comme disponibles. En raison de l'indisponibilité de la ligne de transmission de couloir droit distance la plus courte doit dévier de son chemin droit lorsque l'obstruction est. Dans longueur totale d'une longue ligne de transmission il peut y avoir plusieurs points d'écart. Selon l'angle de déviation il y a quatre types de tour de transmission–

1. A - tour de type - angle de déviation 0^la à 2^la.
2. B - tour de type - angle de déviation 2^la à 15^la.
3. C - tour de type - angle de déviation 15^la à 30^la.
4. D - tour de type - angle de déviation 30^la à 60^la.

Conformément à la force appliquée par le conducteur sur les bras transversaux, les tours de transmission peuvent être classés d'une autre manière-

1. tour de suspension Tangent et il est généralement – Tour de type.
2. Tour d'angle ou d'une tour de tension ou parfois il est appelé tour de section. tous les B, types C et D des tours de transmission entrent dans cette catégorie.

Outre le type de tour personnalisé ci-dessus, la tour est conçue pour répondre aux usages spéciaux énumérés ci-dessous, d'une ligne aérienne nécessite une largeur au sol et un couloir de dégagement suffisants

1. tour de franchissement de la rivière
2. Chemin de fer / tour traversant la route
3. tour de Transposition

Sur la base de nombre de circuits portés par une tour de transmission, il peut être classisfied comme-

1. tour de circuit unique
2. tour de circuit double
3. tour de circuit multi.