Beban B1.5.1 Desain

tekanan angin dasar Terapan harus sesuai dengan yang tercantum dalam B2.5.8 di atas. Desain harus didasarkan pada pertimbangan sebagai berikut:-

B1.5.13.1 Kondisi normal

beban vertikal (V) yang terdiri dari:

• Berat yang diproduksi oleh bagian efektif dari konduktor yang berdekatan dan bentang kawat bumi termasuk bobot bola peringatan (jika ditentukan untuk pasokan).
• Berat string isolator dan hakim garis dengan tackles.
• Berat sistem lampu peringatan pesawat surya (jika ditentukan untuk pasokan).
• Berat menara.

beban transversal (T) yang terdiri dari:

• Komponen horizontal melintang dari garis dan bumi ketegangan konduktor maksimum.
• beban angin yang dihasilkan oleh bagian efektif dari konduktor dan bumi bentang kawat yang berdekatan termasuk beban angin bola pesawat peringatan (jika ditentukan untuk pasokan).
• beban angin yang dihasilkan oleh string isolator.
• beban angin yang dihasilkan oleh lampu peringatan pesawat surya (jika ditentukan untuk pasokan).
• beban angin pada tower.

Dua arah angin harus dipertimbangkan:

• Tegak lurus terhadap arah garis.
• Di bawah sudut 45 ° (“Quartering angin” menurut IEC 60826).

sudut maksimum menarik, sesuai dengan jenis menara.

beban longitudinal (L):

• Pasukan resultan yang dihasilkan oleh ketegangan maksimum konduktor atau kawat bumi dalam arah tegak lurus terhadap cross-senjata.
• Maksimum keluar dari keseimbangan komponen longitudinal memuat, diambil sebagai 15% yang sebenarnya garis maksimum konduktor dan bumi-kawat ketegangan.
• Desain menara buntu wajib mempertimbangkan konduktor dan ketegangan kawat bumi tanpa offset untuk koneksi slack-span.
• beban angin pada tower untuk “Quartering angin”.

Dalam kasus konduktor uplift, salib-lengan menara ketegangan harus dirancang sesuai dan dibuktikan dengan perhitungan. Counterweight dapat diizinkan di menara suspensi.

B1.5.13.2 Patah kondisi kawat

SuspensionTower

• Angle Ketegangan tower dan TerminalTower
• Sebagaimana dimaksud dalam sub-klausul B1.5.8 (g) atas.
• Sebagaimana dimaksud dalam sub-klausul 2.5.8 atas.

beban vertikal (V) yang terdiri dari:

• 75% berat yang diproduksi oleh bagian efektif dari konduktor yang berdekatan dan bentang kawat Bumi.
• Berat string isolator dan hakim garis dengan tackles.

beban transversal (T) yang terdiri dari:

• 75% kondisi normal untuk beban angin.
• 50% kondisi normal untuk tarikan sudut maksimum.

Dua arah angin harus dipertimbangkan:

• Tegak lurus terhadap arah garis.
• Di bawah sudut 45 ° (“Quartering angin” menurut IEC 60826).

beban longitudinal (L) yang terdiri dari:

• 70 % ketegangan kerja maksimum satu fase bundel, 100 % max. ketegangan kawat bumi untuk menara suspensi.
• 100 % ketegangan kerja maksimum konduktor atau bumi-kawat untuk ketegangan sudut dan menara terminal

Penurunan beban vertikal dan melintang di atas hanya merujuk pada fase di mana konduktor rusak.

Menara harus dirancang sehingga semua anggota akan menahan normal dan rusak kondisi kawat dengan faktor keselamatan seperti yang ditentukan.

Total beban untuk menara meliputi bobot mati dari menara ditambah beban angin melintang di menara ditambah aplikasi simultan pembebanan sebagaimana ditentukan di atas untuk setiap jenis tower. beban angin pada leg extension tower harus dipertimbangkan.

Terminal menara harus dirancang untuk menghadapi arah garis masuk, dan harus tahan beban semua konduktor dan kawat bumi.

Kontraktor wajib menyerahkan perhitungan analisis tegangan untuk anggota menara dari semua jenis tower dan untuk setiap kondisi beban yang ditentukan. Penjelasan disampaikan bersama dengan perhitungan komputer.

B1.5.13.3 Ereksi dan Beban Pemeliharaan

Untuk semua anggota yang bisa dinaiki dan cenderung dengan sudut kurang dari 30 ° ke horizontal ereksi dan pemeliharaan beban 1.5 Kn bertindak secara vertikal di tengah anggota harus diasumsikan, namun, unfactored dan tanpa beban lainnya.