Geometri menara yang dianalisis dan desain yang ditunjukkan pada Gambar 2 memiliki lebar dasar menara 7 × 7 m dan tinggi menara 33.50 m. Tower terdiri dari delapan bagian,
ini adalah puncak menara, lengan lintas menara, kandang menara transmisi, tubuh umum 0 untuk 3, dan kaki menara. rentang dasar (jarak antara dua menara) aku s 305 m, fase minimum horizontal dan vertikal ke fase 7.50 m, dan 3.85 m masing-masing, izin minimum dari konduktor ke tanah 7.50 m, lintas lengan panjang yang 7.62 m top, 10.52 m menengah dan 8.82 bawah m, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2. Dukungan dari menara kaku tetap ke dasar menara.

Angka 2. geometri 132 kisi menara kV.

Linear dan simulasi nonlinier dilakukan dan analisis hasil jelas bahwa menara 132 kV sirkuit ganda, dibandingkan data output antara linear dan simulasi nonlinier, ditemukan bahwa para anggota tower kurang rentan terhadap efek selama perbandingan antara mereka. Perbedaan persentase penggunaan elemen maksimum antara linear dan jenis analisis nonlinier 0.14 %, 0.46 %, 0.09 %, 0.09 %, dan 0.03 %, untuk KX, K, D, XD, KD, masing-masing.

Salah satu parameter dasar dalam desain menara berat tower. Berat menara dengan berbagai sistem bracing diberikan pada Tabel 1. Berat menara dirancang berdasarkan linear dan analisis nonlinear adalah sama.
Dari data keluaran diperoleh, sistem bracing terberat yang muncul bahwa KX jenis sistem bracing dicapai dengan nilai 78004.80 N, sedangkan tower ringan dicapai dalam jenis D sistem bracing dengan nilai 68272.90 N.

penggunaan maksimum dari semua anggota mengingat anggota individu terutama dimuat oleh kompresi dan tarik aksial pasukan, mempertimbangkan semua kasus beban. Pasukan anggota dihitung berdasarkan tiga dimensi analisis linear dan nonlinear. Penggunaan elemen maksimum tercantum dalam Tabel 1.
Dalam kedua analisis linear dan nonlinear, pemuatan penting untuk KX, XD tipe struktur, Kegagalan kasus beban penahanan (keamanan rusak kawat konduktor di sebelah kiri atas lengan salib: melintang angin penuh di + 15 ° C) sangat penting, untuk K, D, dan KD kasus kegagalan beban penahanan (keamanan rusak konduktor sangat penting. Para anggota penting yang diberikan dalam Tabel 1,
adalah sama dalam linear dan analisis nonlinear. Para anggota semua penting dalam kompresi.
Meja 2 menunjukkan hasil saat menjungkirbalikkan maksimum yang terjadi pada keandalan kasus pemuatan kondisi normal (melintang angin penuh di + 15 ° C, rentang berat maksimum) untuk linear dan nonlinear analisis. Di meja 2, saat resultan maksimum terjadi pada jenis bracing KX, yang 7990.115 kN.m dan 8035.038 kN.m untuk linear, dan analisis nonlinear masing-masing. kawat di lengan kiri salib tengah: melintang angin penuh di + 15 ° C)