Menara keluli Talian Penghantaran

tekanan angin asas gunaan hendaklah mengikut dengan yang ditentukan dalam B2.5.8 atas. reka bentuk hendaklah berdasarkan pertimbangan berikut:-

Menara keluli Talian Penghantaran

beban menegak (V) yang terdiri daripada:

• Berat badan yang dihasilkan oleh bahagian efektif konduktor bersebelahan dan rentang wayar bumi termasuk berat sfera amaran (jika dinyatakan untuk bekalan).
• Berat tali penebat dan penjaga garisan dengan terjahan.
• Berat sistem lampu amaran pesawat solar (jika dinyatakan untuk bekalan).
• Berat menara.

beban melintang (T) yang terdiri daripada:

• Komponen mendatar melintang barisan dan bumi maksimum ketegangan konduktor.
• beban angin yang dihasilkan oleh bahagian efektif konduktor dan bumi rentang dawai bersebelahan termasuk beban angin sfera amaran pesawat (jika dinyatakan untuk bekalan).
• beban angin yang dihasilkan oleh tali penebat.
• beban angin yang dihasilkan oleh lampu amaran pesawat solar (jika dinyatakan untuk bekalan).
• beban angin di atas menara.

Dua arah angin hendaklah dianggap:

• Serenjang dengan arah garis.
• Di bawah sudut 45 ° ("Angin quartering" menurut IEC 60826).

sudut maksimum menarik, sepadan dengan menaip menara.

beban membujur (L):

• daya paduan yang dihasilkan oleh ketegangan maksimum konduktor atau wayar bumi ke arah yang berserenjang dengan cross-senjata.
• Maksimum tidak seimbang komponen membujur loading, diambil sebagai 15% barisan maksimum konduktor dan bumi-wayar ketegangan sebenar.
• Reka bentuk menara akhirnya mati hendaklah menimbangkan konduktor dan ketegangan wayar bumi tanpa diimbangi untuk sambungan kendur-span.
• beban angin pada menara untuk "angin quartering".

Dalam kes konduktor uplift, silang lengan menara ketegangan hendaklah direka bentuk dengan sewajarnya dan terbukti dengan pengiraan. Counterweights boleh dibenarkan di atas menara penggantungan.

Menara keluli Talian Penghantaran

SuspensionTower

• Sudut menara Ketegangan dan TerminalTower
• Seperti yang dinyatakan di bawah subfasal B1.5.8 (g) atas.
• Seperti yang dinyatakan di bawah subfasal 2.5.8 atas.

beban menegak (V) yang terdiri daripada:

• 75% berat dihasilkan oleh bahagian efektif konduktor bersebelahan dan rentang dawai Earth.
• Berat tali penebat dan penjaga garisan dengan terjahan.

beban melintang (T) yang terdiri daripada:

• 75% keadaan normal untuk beban angin.
• 50% keadaan normal untuk berbalas sudut maksimum.

Dua arah angin hendaklah dianggap:

• Serenjang dengan arah garis.
• Di bawah sudut 45 ° ("Angin quartering" menurut IEC 60826).

beban membujur (L) yang terdiri daripada:

• 70 % ketegangan kerja maksimum satu fasa bundle, 100 % Menara keluli Talian Penghantaran. ketegangan dawai bumi untuk menara penggantungan.
• 100 % ketegangan kerja maksimum konduktor atau bumi-wayar untuk ketegangan sudut dan menara terminal

Penurunan beban menegak dan melintang di atas hanya merujuk kepada fasa di mana konduktor rosak.

Menara hendaklah direka bentuk supaya semua ahli akan menahan keadaan dawai biasa dan pecah dengan faktor keselamatan yang dinyatakan.

Jumlah loading untuk menara itu hendaklah termasuk berat mati menara ditambah beban angin melintang di atas menara plus permohonan serentak loading seperti yang dinyatakan di atas untuk setiap jenis menara. beban angin pada sambungan menara kaki hendaklah diambil kira.

menara terminal hendaklah direka bentuk untuk menghadapi arah garis diterima, dan hendaklah menahan beban semua konduktor dan wayar bumi.

Kontraktor hendaklah mengemukakan pengiraan analisis tekanan untuk ahli menara semua jenis menara dan bagi setiap daripada keadaan beban yang dinyatakan. Penjelasan hendaklah dikemukakan bersama-sama dengan banyak komputer.

Menara keluli Talian Penghantaran

Untuk semua ahli yang boleh memanjat dan cenderung dengan sudut kurang daripada 30 ° kepada melintang ereksi dan penyelenggaraan beban 1.5 KN bertindak secara menegak di tengah-tengah ahli akan diambil alih, bagaimanapun, unfactored dan tanpa apa-apa beban lain.